7月29日，理想i8正式发布，设有Pro、Max和Ultra三个版本，售价32.18万元-36.98万元，不同版本在续航里程、辅助驾驶功能以及冰箱、音响等座舱配置等方面存在差异。

　　理想i8在发布后获得很多关注，但理想后台订单显示超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型。这是用户最直接的“投票结果”——用户需求更好的配置与更舒适的体验，以及也有很多用户表达车型版本过于复杂难以抉择、部分心仪的高端配置无法选装等，尤其是对冰箱标配和二排屏选装的强烈需求。

　　发现与预期反馈不同，理想汽车迅速响应，在发布仅一周后宣布调整理想i8为统一版本配置，将i8 Max设为标准配置，售价锁定33.98万元。除了将冰箱、音响标配，还标配了97.8度三元锂5C超充电池，在CLTC综合工况下，续航里程可达720公里。智能化方面，标配理想高级辅助驾驶AD Max（含VLA司机大模型），让智能辅助驾驶更像“老司机”，真正达成“标配即顶配”的豪华体验。

　　一方面，对于理想来说，用户的每一条反馈都不是噪音，而是“指南”。当很多车企还在通过复杂配置组合实现利润最大化时，理想汽车选择简化选择、提升价值；当行业普遍将高阶辅助驾驶、冰箱、音响等配置作为选装甚至噱头时，理想汽车倾听用户声音将其纳入标配。

　　另一方面，理想这次高效的调整决策，折射出理想汽车强大的组织能力。对于传统汽车厂商，产品配置调整往往需要经过冗长的内部审批流程，涉及研发、生产、供应链、财务等多个部门的复杂协调，任何微小改动都可能引发连锁反应。而理想汽车能够在短短一周内完成从倾听用户声音到调整产品策略的全过程，离不开理想"用户导向型"组织架构和数字化运营体系。这种组织能力不是一朝一夕形成的，而是来自理想汽车长期以来坚持"用户思维"。最直接的结果，就是理想汽车拥有互联网企业一样快速迭代，又拥有传统车企一样的品质信任。

　　今年上半年，得益于理想L系列的迅猛势头，理想汽车在30万至40万元SUV市场已稳坐销量榜首。而理想i8作为首款纯电SUV，或许能成为理想冲击更高市场天花板的关键引擎。

 

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